当胎压过高时，会减小轮胎与地上的触摸面积，而此刻轮胎所接受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或波动路面时，轮胎内因为没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来损害。所以合适的胎内气压，不仅有助于我们的行车舒适性，更是对安全行车的极大保证。

　　轮胎压力监测系统其作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

　　1、直接式胎压监测设备

　　直接式胎压监测设备，运用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，运用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中心接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显现。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

　　直接式胎压监测系统的好处是：在每一个车轮上都安装有压力传感器和传输器，假如任何一个轮胎胎压低于驾驶员手册上推荐的冷胎胎压25%时，便会警示驾驶人。其警示信号比较准确，并且假如轮胎被刺破，胎压快速下降时，直接式胎压监测系统也能提供当即的警示。

　　2、直接式胎压监测设备

　　直接式胎压监测设备，当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，这样就可以经过比较轮胎之间的转速差，达到监督胎压的目的。直接式轮胎报警系统实际上是依托核算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

　　直接式胎压监测设备本钱要比直接式低的多，它实际上是使用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的滚动次数，假如其间一只轮胎胎压较低，这只轮胎的滚动次数会和其它轮胎不同，如此选用ABS系统相同的传感器和感测信号，只要车内核算机在软件上作调整，便可以在行车核算机建立新功能，正告驾驶人一只轮胎和其它三只比较胎压较低的信息。

　　运用直接式胎压监测设备的车辆就会出现两个问题，一是绝大多数选用直接式胎压监测设备的车型都不能详细指示出详细是哪一只轮胎胎压不足；其次假如四只轮胎的胎压同时在下降，那么这种设备也就失效了，而这种情况一般在在冬天气温下降时特别明显。此外，当车子行驶过弯路时，外侧轮滚动次数会大于内侧轮滚动次数，或者轮胎在沙地或冰雪路面打滑，特定轮胎旋转数会特别高。所以这种核算胎压的监测方法有一定的局限性。