目前越来越多的新车在出厂就会自带胎压监测设备。但你知道吗?其实很多原厂的胎压监测并不好用，不仅不能及时反馈胎压改变，并且还有可能会莫名乱响警报。这是怎么回事呢?

　　估计很多人并不知道，胎压监测之间也有巨大的区别。厂家给新车提供的标配胎压监测，很多都是间接式胎压监测器。间接式胎压监测器，是胎压监测器当中的一种类型。优势在于成本低廉，便于集成安装。但是缺陷就在于，因为是依靠计算轮速来提供报警提示，不仅无法准确显示轮胎的胎压数据，而且经常会在夏天等时候错误报警的情况。

　　那么你的车是不是间接胎压监测呢?鉴别的的方式也很简单，看看自己的胎压监测在仪表盘处怎样显示的就知道了。如果只显示一个警报标志而没有四个轮胎的胎压数值显示，则是间接式胎压监测无疑了。一般情况下来说，大众等品牌使用的都是间接式胎压监测器。

　　比较于间接式胎压监测，另一种直接式胎压监测无疑才算是真实的胎压监测。它是根据安装在每一个轮胎里或者轮胎气嘴上的传感器来直接测量轮胎的气压、温度，将压力、温度信息从轮胎发送到中央接收器模块上的体系，然后对各轮胎压力、温度数据进行显现。不仅能够直观展示胎压和温度的数值，并且对于爆胎、漏气等特别情况也能够正确报警，不会发作误报情况。直接式胎压监测如此直观的方法，无疑能够更好的保证行车安全。

　　此外不同于间接式胎压监测只能出厂时安装，直接式胎压监测器可以很方便的后期加装。尤其是随着技术的进步，直接式胎压监测器已经摆脱了有线的桎梏，直接可以使用无线连接并传输数据，这也导致直接式胎压监测器的安装异常简单。甚至就连电源方面，也有产品采用了太阳能供电，进一步减少了电线的使用，也免去了用户对于电量的焦虑。